轨道交通CAN通信工程应用

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2023-02-08 07:34:56 581

CAN总线是一种工业控制系统，我们在路上看到的许多汽车里面的控制电路其实采用的就是CAN总线。它是德国 .企业博世公司开发出来的，本来的目的就是配合进行汽车电子产品的升级工作。

后来因为它的线路数据传输速度快，可连接节点设备多，它还被用于工业自动化生产，人工智能开发，有轨电车控制，消防主机联动等方面。对，没错，地铁这种有轨电车系统的控制其实采用的就是CAN总线。

毕竟每天无数的民众都在乘坐地铁进行出行，地铁的控制系统抗干扰系数一定要高，数据传输效能一定要满足安全需要，CAN总线 .的满足了以上的所有要求。基本上，现在的地铁系统使用的都是CAN总线，也正是因为它的这些特性和需求，无数的CAN总线工程师和厂家都将目光投入到相关的研究之上。

有一句话说的“要想富，先修路”，这句话其实深刻的映射了我国的轨道交通行业，我国目前轨道交通的普及率之高，放在十几二十年前是不敢想象的，随着未来现代社会经济发展的日新月异，轨道交通相信会得到更进一步的发展。尤其是近几年，我国铁道交通工业发展迅猛，新型高速列车的研发已经提上日程，强大的处理能力和高实时性成为现代列车通信网络的两大主题。CAN总线的高性能和可靠性等优点已被国际认同，目前更是被广泛地应用于交通、电力、石化、冶金、工业自动化等领域。

中国速度

CAN总线控制器全称为“控制器局域网(Controller Area Network)”，是一种将各个功能部件的ECU连在一起，让大量的数据信息和控制信息在总线上流动，实现各功能部件的ECU之间的信息交换。现如今在轨道交通行业中已得到广泛应用，更代表着控制局域网的主流发展趋势。

市场上的USBCAN-Ⅱ Pro分析仪

而CAN分析仪则是用于车辆电气工程师进行车辆数据采集分析、OBD协议解析、CAN接口设备故障鉴定、车辆运行环境模拟等操作。不仅如此，还可以通过USB接口快速连接至CAN-bus网络，构成现场总线实验室、工业控制、智能小区、汽车电子网络等CAN-bus网络领域中数据处理、数据采集的CAN-bus网络控制节点。

欢迎大家找我们讨论更多CAN总线相关工程应用问题。

常见的轨道交通装备工程CAN及CAN-FD通信接线框图

工程应用上常常会遇到CAN接口通讯设备受到周围变频器、强电磁辐射源干扰导致通信信号受阻甚至中断，遇到此类情况可以采用CAN及更高速率的CAN-FD总线抗干扰隔离滤波器。

产品特点
1. CAN/CAN-FD总线高达5Mbps波特率
2.设备无需额外供电绿色环保设计
3. 极低的插入损耗，不大于3dB
4. 高达88dB的共模抑制比@1KHz
5. 50Hz超低频共模噪声抑制能力
6. 具有自我诊断能力（错误侦测）
7. 即插即用无温度漂移无电源二次污染
8. 整机-45度至+85度工业级温度
9. 支持CAN2.0A/B 显性隐性电平标准
10. 支持高达256节点负载终端125欧姆匹配
11. 输入输出7.5mm宽大的紧固型接线镙丝头
12. CAN_HI(CAN+) CAN_LO(CAN-) I/O标识
13. 整机尺寸：90x38x22mm

使用安装说明
本产品无需电源，即插即用，工程环境如遇 .且持续广谱干扰时建议用户于源端和结点端各加CAN总线抗干扰隔离滤波器，以达到更加理想的抗干扰效果。

产品应用
精密仪器仪表控制离合器变频器控制车载控制精密机床机械轨道交通/动车-电气化火车 SCADA工业数据采集消防CAN通信网卡中远距联网

CAN总线作用
CAN（“Controller Area Network”，控制器局域网），总线的作用就是将整车中各种不同的控制器连接起来，实现信息的可靠共享，并减少整车线束数量。跟其他总线一样，CAN总线的通信也是通过一种类似于“会议”的机制实现的，只不过会议的过程并不是由一方（节点）主导，而是每一个会议参加人员都可以自由的提出会议议题（多主通信模式）。

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