我们金航标kinghelm有一个团队在开发在新能源汽车上使用的北斗智能硬件（OBD、T-BOX），还有与之结合的物流智慧平台。这个平台有数据库通过WEB/XML的协议与客户的ORECLE/SAP系统的数据库对接，打通生产制造环节MES系统数据库，在远洋货运中可以与API/AIS系统关联实现全流程跟踪。可以上溯供应链的科学管理与下游制造客户VMI系统对接，做到货物数据监控与财务实时结算，为大型企业节约大量的人力、物力和加快管理效率。这就是利用了各种领域的标准化才可以实现。这套我们自主研发的金航标kinghelm北斗物流信息化管理系统，未来五年我们一定要做到国内*。做到行业*，一直是我老宋的风格！
回来看标准化的例子，中国铁路标准轨距是1435mm，即约为四英尺八英寸，美国铁路的轨距也是1435mm，英国的轨距还是1435mm。为什么要统一选这个尺寸呢？可能有人认为这是工程技术人员确定的科学的尺寸，真实原因是沿袭了有轨电车的标准，这个标准又来自于传统马车的轮距，马车又沿用了古罗马战车的轮距。也有传说，这是希腊神话战神雅典娜的战车的轮距，实际上这尺寸来源于两匹战马屁股的宽度，这是标准化的来源、传承、流通普及推广等问题！
企业之间*之间的竞争，归根到底是成本的竞争。工业化和电子信息化时代，标准化是重要的组成部分，与流程化、系统化是相辅相成的。不但可以减员增效，提高效率和速度，促进规范化、保证规模化和产品一致性，还大幅度降低成本，增加竞争力。国际化的大公司都积极参与行业标准制定与推动，就是为了主动推动行业发展，在竞争中*得先机。
标准化可以降低品质风险、经营风险，对核心员工的过分依赖等。比如，传统餐饮企业对大厨的依赖非常大，如果后厨出问题餐厅基本要停摆了。标准化作业把大厨的工作分解以后，他们的可替换性强了，老板也不怕大厨牛皮哄哄不好使唤了，成本也可以降下来了。老宋我认为，不方便标准化或者没有推广开标准化的产业，仅仅凭经验积累来干工作，就不太好发展。我们的中医中药不能走出国门在全*推广，就是卡在标准化中国瓶颈上面。我和深圳市电子商会的程一木会长谈到这个问题，对我的观点他深以为然。
有一家叫“小土豆”的连锁店，以前在北方挺火的。当年我问他们，“小土豆搞的这么火，但是菜品来来回回就这么几道，我吃腻了怎么办呀？”他们回答说，“这是我们标准化管理的结果。因为连锁店多，如果菜品太多品质就不好管控，供应链也不好管理。菜品一定要少而精，这有利于我们的品牌、品质和食品安全管理。”后来我认真检讨了一下，问题出在我在“小土豆”吃饭次数太多了，所以决定改为去别的餐厅，问题妥妥的解决了！我们公司的同事在说“厨嫂当家”的菜不多，也是这个道理。因为我要他们实地体会标准化，老是带他们去这里吃饭！
“麦当劳”的汉堡包在任何地方都一样，包括配方、重量、外观、包装、颜色、热量，制作流程等。经济学的“汉堡包系数”，可以用来衡量一个*或者地区的物价水平，汉堡包可以当物价的参考基准衡量了。麦当劳的土豆条生产加工步骤，可以分解为以下的环节：先按照在美国确定了的土豆品种，在中国找到适合种植的地方，包含土壤气候运输等要素，种植出合格的土豆；二是确定土豆条的尺寸、横切面长度等，把握油炸环节的油类的混合比例、油的温度和油炸时间等，就可以数据固化了。即使新员工在经过简单培训后，按照作业指导书的操作流程来干，也可以保证麦当劳叔叔的土豆条的口感。这类产品在消费品市场叫做大单品，现在电商就叫爆款。比如“娃哈哈”的营养快线、“康师傅”的冰红茶、“迪卡龙”卖的袜子、小米卖的520充电宝等等，当然还有KFC的鸡腿和可乐了，都价廉物美畅销不衰。产品好复制可大规模生产，是标准化最愿意看到的。
