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发布时间:2022-03-07作者来源:萨科微浏览:2025
1月29日据金融时报消息,三星电子表示,全球半导体短缺打击了全球汽车制造商,这也可能打乱智能手机内存芯片的订单。
1月28日据日经新闻报道,有消息人士表示,台积电将启用“最急件处理等级”,以缩短车用芯片的生产时间,并将台湾的产能优先用于车用芯片,但其他芯片的产能恐因此受限。
据外媒1月25日报道,瑞萨电子最近要求其客户接受更高价格的功率半导体、控制电压以及控制汽车行驶的微控制器,这些汽车芯片的价格将提高几个百分点。东芝已经开始谈判,以提高其汽车功率半导体等产品的价格。另有消息称,恩智浦和意法半导体等海外芯片制造商也要求客户多付10%至20%的费用。
德国汽车制造商大众汽车发言人1月24日表示,该公司正与其主要供应商就半导体短缺可能导致的损失索赔进行谈判。
“台湾经济研究院”则指出,台积电从科技战到疫情期间都是兵家必争之地,考虑用芯片换疫苗来展现出互惠互利原则......
近日,产能不足情况愈演愈烈,芯片涨价、大众索赔、芯片换疫苗、车企停产等汽车电子相关的消息不绝于耳。
(图片来源:恩智浦官网)
汽车缺芯有多“痛”?
(图片来源:瑞萨电子官网)
车载半导体缘何供给不足?
国产汽车芯片可否续命?
比亚迪半导体
早在2007年,比亚迪已进入MCU领域,2018年,其成功推出[敏感词]代8位车规级MCU芯片,现装车量超500万支,实现国产化零突破。目前,比亚迪拥有工业级通用MCU芯片、车规级8位、32位MCU芯片以及电池管理MCU芯片等系列产品。 除了MCU之外,比亚迪半导体也是国内IGBT龙头企业,2018年12月正式推出了酝酿已久的IGBT 4.0产品,一举打破国外半导体厂商在IGBT领域的垄断。从2019年中国新能源车IGBT市场份额来看,比亚迪半导体位列第二名。
闻泰科技
闻泰科技是全球领先的通讯和半导体企业,在通讯领域连续多年出货量位居手机ODM行业榜首。2018年,闻泰完成对安世半导体的跨国并购,安世的产品种类超过1.5万种,每年新增800多种新产品,全部为车规级产品,年产能超过1000亿颗,在各个细分领域均处于全球领先。 2021年1月4日,闻泰科技12英寸车规级半导体晶圆制造中心项目正式开工。该项目总投资120亿元,预计年产晶圆片40万片,经封装、测试后的功率器件产品,可广泛应用于汽车电子、计算和通信设备等领域,产值达33亿元/年。
纳芯微
2020年,新能源汽车中出现了一匹黑马“通用五菱miniEV”成为现象级车型,日销量超1000台,成为汽车行业变革的典型代表。在这款现象级车型中,其充电管理的诸多器件中用到的数字隔离器,为国内IC企业纳芯微[敏感词]供应。 纳芯微是国内领先的信号链芯片及其解决方案龙头企业,汽车中的数字隔离器件和传感器芯片是其重要聚焦方向。作为国内[敏感词]汽车级数字隔离芯片提供商,纳芯微在隔离方向的产品布局可以覆盖到全品类的隔离和接口器件,在典型的BMS的应用以及OBC的应用上,纳芯微都有较为完善的产品组合。
芯旺微电子
韦尔股份
豪威科技成立于1995年,是领先的数字图像处理方案提供商,主营业务为设计、生产和销售高效能、高集成和高性价比半导体图像传感器,是全球第三大CMOS 图像传感器(CIS)供应厂商,仅次于索尼和三星。 2019年,韦尔股份成功收购了豪威科技,有望成为国内领先的IC设计公司。旗下的豪威科技也在持续不断的推出新的针对汽车市场的CIS芯片和解决方案。
地平线
智能汽车时代到来,对车载AI芯片的需求呈爆发式增长。截至2020年12月1日,由地平线研发的我国[敏感词]车规级人工智能芯片征程2出货量已超10万,搭载此款芯片的汽车可实现L2+级自动驾驶。 除了已经量产的征程2,2020年,地平线在现场发布了新款AI芯片征程3,可支持L2级自动驾驶和智能座舱等多种应用,为国内车企提供了更多的芯片选择,将进一步促进智能汽车产业的发展。 值得注意的是,车载AI芯片市场现在还是一个蓝海市场,并没有垄断巨头,新兴企业也有成长为巨头的机会。
四维图新
赛腾微
写在最后
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